1、古遗址
圩墩遗址 在大运河戚墅堰南侧圩墩村一带，面积约20万平方米，文化层堆积厚度为1.8米左右。1960年发现。经南京博物院复查，确定为新石器时代村落遗址。1972～1985年进行4次发掘，共1330平方米，上层为崧泽文化层，下层为马家浜文化层，共出土釜、豆、罐、盆、钵和炉条形火架等陶器，石奔、凿、刀等石器，石丸、石球、石镞、纺轮和竹、木、骨制品等数百件，并有保存完好的木针、纺织物、绳子等遗物，还发现许多炭化米粒和完好的木桨两柄、木橹一支。1992年1-2月，因城建用地需要，常州市文物管理部门再度组织人员对遗址部分地域进行发掘，发掘面积586.25平方米，新出土骨器、玉石器、陶器等文物数百件。1982年3月，经江苏省人民政府批准，该遗址被确定为省级文物保护单位。
丁堰果园遗址 位于丁堰镇漕上村排姆果园附近（1986年发现），面积达5万平方米，文化堆积层厚1.7米，出土大量红烧土及陶罐、杯、石斧、石石奔等石制工具。其中裙边形陶釜腰沿残片及牛鼻式把手，具有马家浜器型特征。1989年常州市博物馆进行试掘，发掘出墓葬一座和原始人类居住遗址一处。墓葬为仰身直肢葬式，人骨架保存尚好，随葬品有玉黄、玉环、陶豆、陶罐、纺轮等。属马家浜文化晚期的新石器时代遗址。居住遗存地有大量红烧土堆积，并有架屋木柱柱洞及水井、灰坑遗址，为常州新石器时代遗址中首次发现。该遗址距今5000年左右。
2、古桥
万安桥 位于戚墅堰东街（老街），横跨三山港。明正统五年（1440年）始建。明成化十四年（1478年）同知吴桓修建，称戚墅堰桥，又名万安桥，取万民安乐之意。吏部尚书王亻与有记云：“戚墅堰桥在城东廿里许，跨三山港上。河之南为戚墅堰，因以名桥。夫穿河以通漕舟，疏港以泄河水，处六朝来已有之，则桥之建以通济利涉，共所由来远矣。”明弘治八年（1485年）及清同治十三年（1874年）重修。民国26年（1937年）遭日军飞机轰炸，桥西北部被炸去一大半。抗日战争胜利后，由地方人士集资修缮。1954年经大修后恢复原样。万安桥条石拱圈，条石桥台，单孔跨经5.6米，桥长28.5米，宽3.75米，梁底标高5.62米，桥面标高6.34米，东西2面设石级登桥，东面28级，西面12级。
惠济桥 位于戚墅堰老街东首，跨京杭运河。北宋宣和年间（1119～1125年），此处曾建闸，闸上架木，以利行人。清乾隆三十九年（1774年），初架木桥，取名跨塘桥。清道光年间（1821～1850年）里人孙琼、李晋锡、张沛恩等捐资改建为石梁拱桥，桥之2端有石栏各10余丈，栏间有石柱24根。石桥东西两面各有对联1幅，东侧联：“帆影西来趁顺道牙樯绘出桑麻两岸，水光东去看横排雁齿汇成烟火千家；西侧联：“城郭遥瞻二十里通津于兹砥拉，江湖旁引千百年利济永屯苞桑。”桥竣后行人称便，故取名“惠济”。民国20年（1931年）秋，惠济桥被大水冲跨，民国22年重建。桥长53.6米，宽6.2米，上部为跨径10.8米的条石拱，下部为条石台墩，桥面标高10.11米，有石级105级。民国26年重阳（10月12日），日本侵略军轰炸戚墅堰，惠济桥面被炸坏。戚墅堰沦陷期间，桥顶筑碉堡一座，抗日战争胜利后拆除，桥面上留下混凝土修补痕迹。解放后，由于航运事业发展，加上大运河的拓宽，惠济桥成为瓶颈，桥下撞船、沉船等重大事故经常发生。1990年开始拆除老桥，新建钢筋混凝土结构的惠济桥。原石拱桥全部石料转移至市红梅公园内。
兴隆桥 位于戚墅堰下塘，紧邻京杭运河，跨兴隆河，为单孔条石拱桥。建于明代，重修于清嘉庆年间。桥长19.1米，宽3.15米。1996年京杭运河整治时拆除。
3、古树
桧柏 戚电厂汽车库南有3株，树龄约120年，胸径分别为0.33、0.8、0.7米，树高分别为9、9、8米，属私人墓地树木，建电厂时予以保留。中国农业银行戚墅堰办事处院内亦有1株桧柏，1982年古树普查时，估测树龄为100年，胸径0.24米，旧为谢氏宗祠树木，1989年枯死。
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